如今新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下一個風口”，國內(nèi)外企業(yè)紛紛盯緊這塊“香餑餑”，進行加緊布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年新能源汽車領(lǐng)域在中國投融資達數(shù)萬億元，涵括從中低速到高端純電動車、從電車技術(shù)研發(fā)制造到零配件生產(chǎn)供應(yīng)、從政府推動到企業(yè)新軍跨界。在資本的助推之下，新能源領(lǐng)域狂飆突進的投資熱潮仍在繼續(xù)。

▲新能源汽車的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 2016年全年，北京、上海和廣東是新能源消費者主要聚集地，全年新能源汽車銷售50.7萬輛，占全國新能源乘用車銷量的比例超過1/3。但是，這個50萬輛的“光輝業(yè)績”卻是被嚴苛的限購和限行政策、極低的搖號中簽率逼迫的結(jié)果。

而且新能源汽車私人用戶的占比僅為50%左右;而且在個人用戶領(lǐng)域，一線限牌城市銷量明顯高于非限牌城市。另外50%的銷量則是被租賃公司、專車平臺等所消化?？梢钥吹贸鰜?，在續(xù)航里程不高和缺乏配套設(shè)施的情況下，新能源汽車在私人用戶中備受冷落。

▲嚴重過剩的產(chǎn)能

今年9月初，工信部透露其已經(jīng)啟動停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這一舉措標志了我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。此前，歐洲多國已經(jīng)宣布全面禁售燃油汽車時間表，個別車企也表示未來將只售電動汽車。種種跡象表明，燃油車退出歷史舞臺早已是大勢所趨。

據(jù)不完全統(tǒng)計，按照目前各大企業(yè)發(fā)布的信息，我國已經(jīng)有32家企業(yè)開始在新能源汽車領(lǐng)域進行產(chǎn)能布局，遍布中國大部分省和直轄市，如果這些工廠全部如期投產(chǎn)并且實現(xiàn)產(chǎn)能完全釋放，那么到2020年這些企業(yè)的總產(chǎn)能將達到696萬輛。這意味著，不出意外按照企業(yè)規(guī)劃的發(fā)展，那么到2020年中國新能源汽車產(chǎn)能將會是銷量的3倍以上。

▲潮水退去時誰在裸泳?

隨著政策補貼的退坡和提高門檻，在新能源技術(shù)比較薄弱的車企將會越來越難生存，如北汽新能源，其銷量雖然一直在跟比亞迪互相爭奪新能源汽車銷量的冠軍位置，但是北汽新能源的主要銷量來源是5萬左右的EC系列低端電動車，而比亞迪的銷量來源都是10萬以上的純電動車和插電混動車，兩者的技術(shù)比拼高下立判。

在明天新能源積分開始執(zhí)行時，比亞迪也計劃著明年進軍十萬以內(nèi)的電動汽車市場，屆時產(chǎn)品單一，技術(shù)薄弱的北汽新能源應(yīng)該將再無力與比亞迪爭奪銷冠的位置，而其他新的新能源造車勢力基本還沒有正式量產(chǎn)上市產(chǎn)品，這樣掌握了“三電”核心技術(shù)和技術(shù)在國際領(lǐng)先水平的比亞迪的優(yōu)勢將會進一步擴大。比亞迪今年國內(nèi)新能源銷冠的位置可以說已經(jīng)坐上去一大半了，就只差12月的銷量報告而已。按照目前國內(nèi)新能源市場的情況來看，如果明年沒有什么黑馬跑出來的話，比亞迪將會再一次奪得新能源的銷量冠軍。

▲總結(jié)

現(xiàn)在我國新能源汽車市場的熱度不減，各路資本紛紛搶灘新能源汽車領(lǐng)域，不管有沒有造車經(jīng)驗，只需要一個好看一點的PPT就能拉到大筆大筆的投資。PPT造車的樂視汽車還在苦苦的拉融資當中掙扎著，比亞迪的電動大巴車已經(jīng)走向了全世界。未來肯定還會有更多的“樂視”陷入資金短缺的泥潭，也會有更多的“比亞迪”走向全世界，不管未來會有怎么樣的變化，但是有一點可以肯定的是現(xiàn)在的中國正領(lǐng)跑全球新能源車市場。