9月7日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度 常使用，這部分需求不應(yīng)被一刀切?！贝迻|樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

　　“3萬(wàn)公里政策”將調(diào)整？

　　事實(shí)上，在“3萬(wàn)公里政策”發(fā)布后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）曾多次代表車企呼吁調(diào)整此項(xiàng)要求。

　　今年7月，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華曾向媒體表示，相關(guān)主管部門已組織專家進(jìn)行調(diào)研，將對(duì)新能源運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行分類，重新評(píng)估“3萬(wàn)公里”的運(yùn)營(yíng)門檻，調(diào)整之前行駛里程要求，從“累計(jì)行駛超過(guò)3萬(wàn)公里”到根據(jù)車型種類和用途來(lái)進(jìn)行分檔要求。但截至目前，“3萬(wàn)公里政策”是否將進(jìn)行調(diào)整并無(wú)后續(xù)消息。

　　日前，有接近政策制定的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“3萬(wàn)公里政策”進(jìn)行調(diào)整或已基本確定，但新政策具體何時(shí)發(fā)布，目前還沒(méi)有最后敲定。

　　但也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，制定“三萬(wàn)公里政策”的主要目的是遏制“騙補(bǔ)”，同時(shí)促使新能源汽車技術(shù)性能提高，目前，企業(yè)反映的情況很可能屬于市場(chǎng)轉(zhuǎn)換問(wèn)題，短期內(nèi)修訂“三萬(wàn)公里政策”的可能性不大。畢竟，里程要求確實(shí)對(duì)肅清新能源汽車“騙補(bǔ)”現(xiàn)象效果明顯。如果在政策推行不久后就進(jìn)行調(diào)整，也會(huì)影響政策的公信力。